Belgijos buriuotojas išplaukė ambicingai siekdamas patekti į rekordų knygą ir lengvai pripažino, kad ledi Luck prisidės prie jo tikslo.
38 metų Quentinas Deboisas iš Lježo siekia įveikti 7 200 km iki San Salvadoro salos Bahamuose per mažiau nei 30 dienų, kad taptų pirmuoju Belgijos rekordininku, perplaukęs Atlanto vandenyną mažiausiu vandenynu plaukiojančiu lenktyniniu laivu – 6,50 m ilgio burlaiviu.
Oficialus Pasaulio buriavimo greičio rekordų tarybos (WSSRC) komisaras pradėjo pasiūlymą, kai valtis kirto starto liniją tarp Puerto Šerio ir Kadiso uosto.
Jo atstovas sakė: „Šiuo metu jo greitis yra gana geras, o Kventinas siekia atvykti į San Salvadorą sausio pabaigoje“.
Leisdamasis į savo nuotykius jūroje, Debois šiai svetainei pasakė, kad yra „visiškai pasiruošęs ir ramus“, ir pridūrė: „Mano valtis taip pat visiškai paruošta, patikrinta iki smulkmenų. Liko tik galutinai išvalyti korpusą, kad jūros dumbliai nesulėtintų valties, ir prikrauti 110 litrų vandens, kurio man reikės perplaukimui.
Jis sakė, kad dvi savaites, praleistas budėjimo režimu, laukdamas palankių jūros ir vėjo sąlygų, jam leido „viską sureguliuoti ir iškeliauti optimaliomis sąlygomis tiek protiškai, tiek techniškai“.
Išskridęs į atvirą jūrą, jis pareiškė: „Nekantrauju perimti vairą!
Jis pripažino, kad norint sėkmingai įveikti ambicingą iššūkį, reikės nuotykių dvasios ir didelio lankstumo.
Iš pradžių buvo planuota, kad valtis iš Nieuwpoort Belgijos pakrantėje į Kadisą bus gabenama keliais, tačiau galiausiai tai buvo iš dalies atlikta jūra. Gruodžio 5 d. kateris buvo nuleistas Argelès-sur-Mer netoli Perpinjano, o po aštuonių dienų plaukimo geromis sąlygomis Debois atvyko į Kadiso uostą gruodžio 13 d.
Jis sakė: „Mano navigatorius ir aš pasinaudojome šia kelione, kad sudarytume sąlygas pasiekti rekordą. Ši patirtis buvo ypač vertinga išbandant naują įrangą, tokią kaip autopilotas, vėjo jutiklis ir burės, taip pat tikslinant nustatymus ir patvirtinant techninius pasirinkimus.
„Šis plataus masto testas suteikė man galimybę pajusti valtį, įjungti lenktynių režimą.
Prieš išplaukdamas iš Kadiso sausio 6 d., jis baigė techninį valties paruošimą ir sureguliavo naują autopiloto sistemą – pagrindinį solo buriavimo elementą. Oficialus Pasaulio buriavimo greičio rekordų tarybos (WSSRC) komisaras taip pat apžiūrėjo valtį ir patikrino, ar sumontuota oficiali Black Box – GPS įrenginys, būtinas norint sertifikuoti rekordą.
Šiuo metu jis keliauja į pietus link Kanarų salų, kad pasinaudotų pasato vėjais, kurie pučia iš rytų į vakarus, paprastai nuo 15 iki 30 mazgų, ir skatina gana stabilų ir nenutrūkstamą plaukimą link Bahamų.
Šiai svetainei jis pasakė: „Kiekvieną dieną prisiregistruosiu su savo maršrutizatoriumi Basile Rochut, kuris bus mano antrasis pilotas iš sausumos“.
„Jo vaidmuo bus išanalizuoti oro sąlygas, kad būtų galima rasti geriausią maršrutą kuo greičiau atvykti. Atsižvelgdami į mano laivo dydį ir greitį, galime prognozuoti sąlygas tik 15 dienų į priekį. Tikslas yra kuo geriau startuoti, nes nežinome, kas mūsų laukia”.
Rochutas sakė: „Kiekvieną dieną siųsiu Quentin maršrutą ir komentarus apie tos dienos, kitos dienos ir vidutinės trukmės bei ilgalaikės trukmės strategiją. Quentin galės juos peržiūrėti, pareikšti savo nuomonę ir pasirinkti. Galutinius sprendimus laive visada priima kapitonas.”
Deboisas teigė, kad, norėdamas pasisekti, jis „nori likti šalia stipraus vėjo zonų, bet visada neperžengdamas pagrįstų ribų. Kiekvienas sprendimas priimamas pasveriant naudą ir riziką. Galutinį žodį prieš konkurentą turi „geras buriuotojas”. Pirmas dalykas, apie kurį turiu pagalvoti, yra valties ir savęs saugumas”.
Jis priduria: „Atiduosiu viską, kad pagerinčiau rekordą. Norėčiau tai padaryti per 27 dienas, bet sėkmė priklauso nuo keturių pagrindinių veiksnių, su kuriais turiu susidoroti: techninių problemų, tokių kaip lūžimai, susidėvėjimas, valčių gedimai, žmogiškasis faktorius, maršruto strategija ir galiausiai sėkmė. Jūroje žinau, kad galiu pasikliauti mano trenerio ir pažangos, kuris seka mano kranto komandą, dr. socialinė žiniasklaida“.
„Jų dėka šis nuotykis įmanomas“.
Jis tęsia: „Laive būsiu vienas, bet lenktynės vandenyne yra tikras komandinis sportas. Tikrai niekada nesate vienas. Turiu visą komandą, kuri su manimi jau metus rengia projektą ir man pasiūlys paramą bei patarimus, kai plaukiu. Jei sumušime rekordą, tai bus komandos pergalė.”
Nepriklausomai nuo kirtimo iš rytų į vakarus baigties, birželį jis bandys pasiekti kitą pasaulio rekordą: kirs Atlanto vandenyną iš vakarų į rytus, nuo Niujorko iki Lizard Point Anglijoje. Šis 5 300 km maršrutas, kuris paprastai yra greitesnis ir reikalaujantis daugiau pastangų, išbandys jo gebėjimą prisitaikyti prie oro sąlygų ir optimizuoti kiekvieną nuvažiuotą mylią, kad pasiektų naują rekordinį trumpesnį nei 17 dienų ir 9 valandų laiką. Po to Quentinas sako, kad norėtų tęsti savo karjerą kaip ofšorinis kapitonas.
Jis sakė: „Man svarbu nuolat mesti sau iššūkį, peržengti savo ribas. Yra keletas legendinių lenktynių, apie kurias svajoju, bet kol kas žengiu po vieną žingsnį“.
Debois užaugo toli nuo jūros – Marchine mieste, Lježo provincijoje, ir niekas jo nenuskleidė lenktynėms atviroje jūroje.
Buriavimą jis atrado vėlai, būdamas 31 metų, dėka draugo, kuris pakvietė jį buriuoti Šiaurės jūroje. Jis iškart užkabino ir kitą savaitę Belgijos pakrantėje vedė pirmąsias pamokas.
2021–2023 metais jis intensyviai treniravosi atviroje jūroje esančių lenktynių treniruočių centre La Turballe mieste, Atlanto Luaros regione.
2022 metais jis nusipirko savo pirmąjį katerį – Mini 6.50 – mažiausią pasaulyje lenktyninį katerį, galintį kirsti Atlanto vandenyną. Jo užmojis jau buvo aiškus: dalyvauti vandenyno lenktynėse. 2023 m. lapkritį jis per 28 dienas įveikė pirmąjį savo transatlantinį kirtimą be pagalbos ar ryšio priemonių.
Pasidalinkite šiuo straipsniu:
