Tyrėjai tikrina, ar „Air India“ katastrofą, kurią nužudė 260 žmonių, sukėlė sabotažas.
Iš viso 52 britai mirė, kai „Boeing 787 Dreamliner“ pasinėrė į medicinos kolegiją po to, kai pasirodė abu varikliai Nepavyko akimirkos po pakilimo.
6
6
6
Visi, išskyrus vieną iš 242 keleivių ir įgulos, mirė su 40 metų Višnu Rameshu, vieninteliu išgyvenusiu.
Dar 19 žmonių žuvo ant žemės Ahmedabade, o Indijos vyriausybė dabar atskleidė, kad oro tyrėjai svarstė sabotažą kaip galimą priežastį.
Indijos valstybės civilinės aviacijos ministras Murlidharas Moholas sakė: „Orlaivio avarija Tyrimas Biuras (AAIB) pradėjo išsamų tyrimą. Jis tiriamas iš visų kampų, įskaitant bet kokį galimą sabotažą. “
Nors anksčiau buvo spėliojama apie galimą sabotažą, tai yra pirmas kartas, kai pareigūnai oficialiai pripažino tai kaip galimą avarijos priežastį.
„Air India 171“ pilotas, 55 metų kapitonas Sumeet Sabharwal, pašėlusiai radijai oro eismo valdymo akimirkos po pakilimo birželio 12 d., Ir šaukti: „Nėra traukos … gegužės diena … gegužės diena“.
Atrodė, kad abu varikliai prarado galia – Neįtikėtinai retas atvejis, kurį ekspertai apibūdino kaip „vieną iš milijardo įvykio“.
O AaiB dabar nagrinėja, ar tai sukėlė degalų užterštumas dėl sąmoningo akto.
Ponas Moholas sakė: „CCTV filmuota medžiaga yra peržiūrimi ir vertinami visi aspektai … su ja dirba kelios agentūros.
„Kai paaiškės ataskaita, mes galėsime išsiaiškinti, ar tai buvo variklio problema, ar degalų tiekimo problema, ar kodėl abu varikliai nustojo veikti.
„Juodojoje dėžutėje yra CVR (kabinos balso įrašymo įrenginys), kuris išsaugojo dviejų pilotų pokalbį.
„Dar per anksti pasakyti bet ką, bet kad ir koks jis būtų, jis pasirodys. Ataskaita bus pateikta per tris mėnesius.”
Lėktuvo juoda dėžutė buvo rasta avarijos vietoje ir dabar analizuojama Indijoje.
Tai apima skaitmeninio skrydžio duomenų įrašymo įrenginį (DFDR), kuriame užfiksuoti tokie duomenys kaip aukštis ir greitis bei kabinos balso įrašymo įrenginys, kuris išlaiko viską, ką sako pilotai, taip pat ir foninis triukšmas.
Ponas Moholas atmetė pranešimus, kad juodoji dėžutė bus išsiųsta į užsienį tikrinti.
Jis sakė: „Jis niekur nevažiuos. Tai yra Aaibo globa ir nereikia jo siųsti lauke. Mes atliksime visą tyrimą.”
Jis taip pat nuramino keleivius, kad kelionėse Indijoje, ypač dėl 33 šalies svajonių, buvo saugu.
Jis sakė: „Visi 33„ Dreamliners “buvo apžiūrėti DGCA (Civilinės aviacijos generalinio direktorato) įsakymais. Viskas buvo rasta saugu. Todėl sakiau, kad tai reta avarija. Žmonės nebebus gąsdina ir patogiai keliauja”.
Skrydis pasiekė vos 625 pėdų aukštį, prieš nuslydęs žemyn ir sudužęs 33 sekundes po pakilimo.
Tai pateko į medicinos koledžo nakvynės namus, kur šimtai studentų ir darbuotojų papietavo.
Vishwashas Rameshas iš Lesterio buvo vienintelis lėktuve esantis asmuo, kuris išgyveno išlindęs iš mango fuselage.
Tragiškai jo brolis Ajay, 35 m., Mirė lėktuve.
Vėliau vedęs tėtis „Višhash“ vėliau pasakė „Sun“, kad jo pabėgimas buvo stebuklas, tačiau atskleidė, kad jis buvo traumuotas, kad Ajay mirė.
Jis sakė: „Aš bandžiau susiburti dvi vietas, bet kažkas jau turėjo vieną. Aš ir Ajay būtume sėdėję kartu.
„Bet aš praradau jo brolį prieš akis. Taigi dabar aš nuolat galvoju” Kodėl aš negaliu išgelbėti savo brolio? „
„Tai stebuklas, kurį išgyvenu. Man gerai gerai, bet jaučiuosi baisiai, kad negalėjau išgelbėti Ajay.”
6
6
6
