Baimė kyla, kad pasmerktas „Air India“ skrydis buvo pilotinė savižudybė – kaip aviacijos ekspertas teigė, kad yra nykstančiai maža tikimybė, kad degalai buvo supjaustyti atsitiktinai.
Ex -Pilot Terry Tozer „The Sun“ papasakojo, kodėl labai tikėtina, kad degalų jungikliai buvo nutraukti tyčia – kaip nauja preliminari ataskaita atskleidė paskutines kabinos viduje.
8
8
8
8
Jis paaiškino, kodėl lėktuvo užrakto mechanizmas reiškė, kad yra neįtikėtinai mažai tikėtina, kad degalai buvo netyčia nukirsti.
„Tozer“ sakė: „Degalų ribos jungikliai buvo veiksmingi netrukus po pakilimo nuo bėgimo iki ribos.
„Ir tai reiškia, kad kažkas tai padarė kaip sąmoningą žmogaus veiksmą, nes, kiek mes suprantame, šie jungikliai turi užrakto mechanizmą.”
Jis pridūrė: „Jie turi būti pakelti, kad būtų perkelti. Priešingu atveju jie užsiblokuoja.”
Ieškiniai pateikiami po išankstinio šeštadienio pranešimo, kuriame nurodoma, kad paskutinėmis pasmerkto skrydžio akimirkomis galėjo būti žmogiškos klaidos.
Tačiau aviacijos ekspertai, kaip ir „Tozer“, teigė, kad tai beveik neabejotinai yra sąmoningų veiksmų atvejis – nes spėliojama, kad avariją sukėlė bandymas nusižudyti.
Dvi pagrindinės komercinės pilotų asociacijos atmetė teiginius, kad dėl žmogaus klaidų „Boeing“ sudužo ir nužudė 241 žmones laive ir 19 ant žemės.
Tozeris taip pat paaiškino dar vieną įrodymą, kuris griežtai atmetė elektrinę ar mechaninę gedimą.
Jis sakė: „Tai, kad degalų pjūvis pirmiausia buvo pradėtas su vienu varikliu, o paskui kitas … rūšis reiškia sąmoningą jungiklio kėlimą – jį perkelti ir pakelti”.
Ekspertas teigė, kad jei kas nors negalėtų įrodyti „keisto elektromechaninio proceso“, jungiklis judėjo be žmogaus įsikišimo, tada visi įrodymai parodė, kad „kažkas pakėlė ir perkėlė vieną jungiklį, po kurio sekė kitas“.
Ir jis sakė, kad tikimybė, kad kažkas gali įrodyti, kad jungikliai buvo sugedę, dabar buvo „nykstančiai maža“.
Jis paaiškino: „Man sunku patikėti, kad tai, ką padarysi atsitiktinai“.
Tačiau jis netruko spėlioti, kodėl pilotas galbūt pasirinko tai padaryti.
„Ir, žinoma, tai atveria dar vieną skardinę kirminų, kodėl kažkas tai padarys“, – sakė jis.
Jis taip pat papasakojo, kaip ataskaita „tikriausiai bandė išvengti sąmoningai nukreipto piršto“ į bet kurį iš pilotų, neįvardydamas, kuris iš jų pasakė „kodėl tu nutraukei“, reaguodamas į judančius degalų ribinius jungiklius.
„Visa ataskaita iš esmės pateiks galutines išvadas“, – sakė jis ir pridūrė, kad jų nepavadinimas konkrečiai nurodė, kad tyrėjai buvo „labai nuovargiai“.
Jis pridūrė: „Bet, žinoma, jei fiksavimo mechanizmas iš tikrųjų neveikė šiame orlaivyje, jūs negalite visiškai atmesti fakto, kad kažkas netyčia juos palietė ir jie mirgėjo.
„Tai pasakius, aš nesuprantu, kodėl bet kuris pilotas turėtų savo rankas bet kur šalia tos vietos, kur yra šie jungikliai.”
Jis tęsė: „Pirmasis pareigūnas skraidė orlaiviu. Kieno rankos būtų buvusios ant valdymo stulpelio?
„Kapitonas būtų stebėjęs, kas vyksta. Taigi jis turėjo laisvų rankų.”
8
8
Jis sakė, kad dar vienas Indijos pilotas spėliojo, kad pilotas nusižudė, tačiau teigė, kad šis teiginys buvo „gana spėjamas, nes mes tiesiog nežinome“.
Teiginiai pateikė, kai paaiškėjo, kad „Air India“ generalinis direktorius rėmė pasmerktų kovos pilotus nutekėjusiame memorandume, pranešė „Reuters“.
Oro linijų generalinis direktorius Campbellas Wilsonas teigė, kad zondas į siaubingą katastrofą toli gražu nebuvo ir perspėjo, kad neprotinga pereiti prie bet kokių išvadų.
Jis sakė memorandume: „Preliminarios ataskaitos išleidimas pažymėjo tašką, kuriame mes kartu su pasauliu pradėjome gauti papildomą informaciją apie tai, kas įvyko.
„Nenuostabu, kad tai suteikė ir didesnį aiškumą, ir atvėrė papildomus klausimus.”
Wilsonas pridūrė: „Preliminarioje ataskaitoje nenurodyta jokios priežasties ir nepateikta jokių rekomendacijų, todėl raginu visus vengti priešlaikinių išvadų, nes tyrimas dar toli gražu“.
Pagrindinės ataskaitos išvados:
- Dvigubas variklio išjungimas – degalų išjungimo jungikliai, perkelti iš „Run“ į „Ruff“
- Painiavos tarp pilotų – „Cockpit Audio“ patvirtina, kad vienas pilotas paklausė „kodėl tu nutraukei“, kitas atsakė „Aš ne“
- RAT dislokuota – Kaip matyti vaizdo stebėjimo medžiagoje prieš katastrofą
- Variklio religinis bandymas – Rasta degalų jungikliai, grąžinti į „paleisti“ avarijos svetainėje
- 32 sekundės – Laikas Orlaivis buvo ore, kol jis sudužo
- Traukos svirčių neatitikimas – Traukos svirtys, rastos tuščiosios eigos, tačiau juodosios dėžutės duomenys rodo, kad kilimo trauka vis dar buvo įtraukta
- Degalų bandymo leidimas – Kuras buvo švarus be jokio užteršimo
- Normalus kilimo nustatymas – Tinkamai sukonfigūruoti atvartai ir nusileidimo įrankiai
- Nėra paukščių veiklos – skaidrus dangus, geras matomumas, lengvas vėjas
- Piloto kredencialai aiškūs – Tiek mediciniškai tinka, tiek pailsėję
- Nėra sabotažo – Nors FAA įspėjo apie žinomą degalų jungiklio pažeidžiamumą, kurio nepatikrino „Air India“
- Orlaivio pakrovimas – Skrydis buvo svorio ir pusiausvyros ribos
„Boeing 787 Dreamliner“ pakeliui į Londoną Gatwicką iš Indijos Ahmedabado netrukus po pakilimo pradėjo prarasti trauką ir nuskęsti, pranešė Indijos orlaivių avarijų tyrimo biuro (AAIB) pranešimas.
Memorandume taip pat teigiama, kad preliminarioje ataskaitoje nebuvo nustatyta jokių mechaninių ar priežiūros gedimų, ir kad buvo atlikta visa reikalinga techninė priežiūra.
Taip pat kilo pretenzijų ir nutekėjęs memorandumas, nes paaiškėjo, kad pasmerktas skrydžio kapitonas svarstė mesti anksti po mamos mirties.
AI171 skrydžiui vadovavo kapitonas Sumeet Sabharwal, kuris, kaip pranešama, buvo vos mėnesiai nuo pensijos, atskleidė jo kaimynai.
Jis norėjo anksti išeiti į pensiją ir pasirūpinti savo 92 metų tėvu Pushkaraju Sabharwalu – buvusiu Indijos civilinės aviacijos pareigūnu, kuris tapo vienas po žmonos mirties.
Savitri Budhania, gyvenanti netoli kapitono Sabharwal namų, sakė, kad kartą ji jam pasakė, kad „tavo tėvas yra per senas, kad galėtų gyventi vienas“.
Į kurį pilotas atsakė: „Tik dar vienas ar du skrydžiai … tada aš būsiu tik su Papa“.
Pagrindinis aviacijos ekspertas Indijoje taip pat sakė „Telegraph“, kad kapitonas Sabharwal kentėjo nuo psichinės sveikatos problemų ir depresijos – ir per pastaruosius kelerius metus praleido laiką po mamos mirties.
Kapitonas Mohanas Ranganathanas, buvęs „Boeing 737“ instruktoriaus pilotas, sakė: „Aš girdėjau iš kelių„ Air India “pilotų, kurie man pasakė, kad turi tam tikrų depresijos ir psichinės sveikatos problemų.
„Jis praleido laiką nuo skraidymo per pastaruosius trejus ar ketverius metus.”
Dabar sakoma, kad avarijos tyrėjai tiria Sabharwal medicininius įrašus, nes jis patyrė psichinės sveikatos problemų.
„Boeing 787 Dreamliner“ su 242 keleiviais laive, įskaitant 53 britus, pateko į gydytojų nakvynės namus Ahmedabade Indijos vakaruose.
Lėktuvas buvo nukreiptas į Londoną Gatviką, kai jis sudužo vos sekundes po pakilimo, nužudydamas visus keleivius, išskyrus vieną.
8
8
