Pakuotame atostogų lėktuve liko sutriuškinta nosis ir sugadintas variklis po to, kai smogė dideliam paukščio midai – priversdamas 182 išsigandusius keleivius į avarinį nusileidimą.
„Iberia Flight IB579“ ką tik pakilo iš Adolfo Suárez Madrid-Barajas oro uosto pakeliui į Paryžių ar į sekmadienį, kai siaubas smogė.
5
5
5
Vos kelios minutės į lipimą ir mažiausiai 6500 pėdų ore, „Airbus“ reaktyvinis lėktuvas susidūrė su tuo, kas, kaip manoma, yra grifas, sukeldamas paniką salone.
Paukštis pirmiausia smogė į nosies atkarpą, sukramtydamas radiją, kurioje yra orų radaras.
Tačiau viskas pablogėjo po to, kai paukštis buvo įsiurbtas į kairįjį variklį, paliekant pažeistus kelis ventiliatoriaus ašmenis.
Nuotraukos, padarytos ant žemės, atskleidžia visą chaoso mastą – didelę dalį orlaivio aptakios naujos nosies išplėštos nosies, atskleidžiančios vidines radaro sistemas.
Lėktuvas, moderniausias „Airbus A321neo XLR“, yra vienas moderniausių pasaulyje ir įvykio metu buvo vos keturios savaitės.
Panika greitai pasklido tarp keleivių, kai kabina užpildyta dūmų.
Viena moteris sakė: „Mes negalėjome kvėpuoti“.
Keleiviai apibūdino, kad turi nusistatyti deguonies kaukes, nes įgula ruošėsi skubiai grįžti.
Ispanijos oro eismo kontrolieriai patvirtino, kad įgula paskelbė avarinę situaciją ir paprašė grįžti į Madridą.
Jie pasidalino socialinėje žiniasklaidoje: „Skrydžio įgula, išvykstanti iš Madrido-Baradžos į Paryžių, informuoja mus apie poveikį su Birdu.
„Jie prašo grįžti į Barają kritiniu atveju”.
Oro uoste buvo nedelsiant suaktyvinti avariniai protokolai.
Skrydžiui buvo suteiktas prioritetinis nusileidimas ir jis nukreiptas į 32L kilimo ir tūpimo taką, kuriame jau laukė ugniagesių ekipažų ir skubios pagalbos respondentų.
Keleiviai po saugaus nusileidimo praėjus maždaug 25 minutėms po pakilimo, išlipo per įprastus laiptus.
Anot Ispanijos išparduotuvės „El Mundo“, apie sužeidimus nepranešta.
Oro eismo kontrolieriai gyrė įgulos ramią ir profesionalų elgesį, sakydami, kad incidentas „buvo gąsdinimas“, tačiau pabrėžė įtampą laive.
Flyer Giancarlo Sandoval užfiksuotas vaizdo įrašas parodė, kad krizės metu buvo aiškiai sukrėsti keliautojai, paaukoję deguonies kaukes.
Kitame klipe iš salono vartotojas @Mario.hdez17 rašė ispaniškai: „Niekada negali žinoti, kada paskutinį kartą galite pasakyti ačiū, atsiprašau, ir aš tave myliu.
„Taigi, jei jūs dvejojate, darykite tai”.
Nuo to laiko reaktyvinis lėktuvas buvo ištrauktas iš aptarnavimo, kad būtų galima išsamiai tikrinti techninę apžiūrą.
Iberija tik neseniai pradėjo skraidyti A321xlr trumpesniais Europos keliais, kad mokytų ekipažus prieš tai, kai buvo dislokuoti tolimųjų raumenų dislokaciją per Atlanto vandenyną.
Sekmadienio bauginantis incidentas yra aštrus priminimas, kad paukščių streikai vis dar kelia šiuolaikinę aviaciją.
Ir nors šis artimas skambutis baigėsi be tragedijos, kitiems nebuvo taip pasisekė.
2024 m. Gruodžio mėn. „Jeju“ oro skrydis Pietų Korėjoje patyrė paukščių smūgį į abu variklius, gedėdama ir sprogo liepsnoje-žuvo 179 iš 181 keleivių.
5
5
