MYSTERY supa Pietų Korėjos lėktuvo katastrofos, nusinešusios 179 žmonių gyvybes, priežastis.
Išgyvenęs žmogus gelbėtojams pasakojo, kad prieš jam sprogstant iš vieno variklio rūko dūmai, o pilotas paskambino vos po minutės.
12
12
12
Įgulos narys dabar buvo išsiųstas į ligoninę, kai jie stebuklingai išgyveno, praneša Chosun.
Liudininkai ant žemės taip pat girdėjo variklių „sprogimus“ ir matė kibirkštis likus vos kelioms minutėms iki nelaimės, kai „Boeing“ nuslydo nuo kilimo ir tūpimo tako.
Pasirodė šokiruojantis vaizdo įrašas, kuriame matyti, kaip skrydis atsitrenkė į paukščių pulką, o iš dešiniojo lėktuvo likus vos kelioms minutėms iki nelaimės išlindo baltas stulpas.
Tada „Jeju Air“ lėktuvas bandė nusileisti ant pilvo – atsitrenkė į asfaltą be ratų ir nuslydo nuo kilimo ir tūpimo tako į pylimą.
Muano ugniagesių departamento vadovas Lee Jeong-hyunas informavo Korėjos žiniasklaidą po tragedijos ir „apskaičiuota, kad tai įvyko paukščių susidūrimas arba blogas oras“.
Tačiau nėra aiškios priežasties, kodėl susidūrus su paukščiu lėktuvo važiuoklė būtų sugedusi.
Atrodė, kad nelaimės momento filmuota medžiaga rodo giedrą, mėlyną dangų.
Dabar pradėjo ryškėti akimirkų prieš nelaimę laiko juosta.
„Jeju Air“ lėktuvu 7C 2216 iš Bankoko skrido 175 keleiviai ir šeši įgulos nariai iš Bankoko į Muano tarptautinį oro uostą.
8.54 val. vietos laiku – pilotas gavo įspėjimą apie susidūrimą su paukščiu iš valdymo bokšto, kai jis įžengė į žemę.
Po dviejų minučių pilotas paskambino.
Lėktuvas bandė leistis ant pirmojo kilimo ir tūpimo tako 9 val. ryto, bet jam nepavyko, nes teko pakilti aukščiau į orą.
Korėjos Žemės, infrastruktūros ir transporto ministerija sakė, kad bokštas tada davė pilotui leidimą bandyti dar kartą kitu kilimo ir tūpimo taku.
9.03 val., lėktuvas bandė leistis ant 19 kilimo ir tūpimo tako, kai važiuoklė nebuvo išsitiesusi, o reaktyvinis lėktuvas trenkėsi į žemę.
12
12
12
Lėktuvas slydo ant asfalto ir sprogo atsitrenkęs į krantą.
Liudininkai, kalbėję su Pietų Korėjos naujienų agentūra „Yonhap“, sakė matę kibirkštis ir išgirdę sprogimą, kai lėktuvas dar buvo ore.
Vienas iš jų sakė matęs „į dangų kylančius juodus dūmus“, išgirdęs „garsų sprogimą“.
Kitas tvirtino: „Pamačiau besileidžiantį lėktuvą ir pagalvojau, kad jis tuoj nusileis, kai pastebėjau šviesos blyksnį.
„Tada pasigirdo stiprus trenksmas, po kurio ore tvyrojo dūmai, o tada išgirdau seriją sprogimų.
Juodoji dėžė dabar ištraukta iš nuolaužų, kol tyrėjai nori patvirtinti, kas atsitiko.
12
12
12
Tačiau šis tyrimas gali užtrukti kelerius metus, nes zondas per daug iššus apdegusias nuolaužas.
Ekspertai sakė CNN, kad Korėjos pareigūnai neturėtų „spekuliuoti“ dėl to, kas sukėlė „supainiojančią“ katastrofą.
„Airline News“ redaktorius Geoffrey Thomas sakė, kad 737-800 yra „patikimiausias orlaivis pasaulyje“.
Jis sakė: „Visi žino, kaip tai veikia. Ir tai veikia tikrai labai gerai. Ir (Pietų) Korėjoje atliekama priežiūra yra tokia pat gera, kaip ir visame pasaulyje.
Ateina kaip…
- Tik du žmonės liko gyvi, 179 žuvo per siaubo avariją
- Siaubingi filmuota medžiaga rodo sprogimą, kai „Boeing“ mėgino nusileisti į pilvą Muano tarptautiniame oro uoste
- Tyrėjai, bandydami išsiaiškinti katastrofos priežastį, rado lėktuvo Juodąją dėžę
- Širdį veriančioje paskutinėje žinutėje buvo klausiama: „Ar turėčiau pasakyti paskutinius žodžius?
- Akimirkos prieš nusileidimą pasirodė filmuota medžiaga, kurioje jis pribloškė paukščius, o vienas išgyvenęs sakė išgirdęs sprogimą
- Kitas siaubo nusileidimas taip pat įvyko Kanadoje – ir antrasis Norvegijoje tą pačią naktį
„Šiek tiek neaišku, ar važiuoklė nusileido, ar ne, ar važiuoklė iš viso nebuvo išskleista.
„Tai tikrai rimta problema, kuriai, be abejo, tyrėjai skirs daug dėmesio.
„Jeju Air“ viršininkas sakė, kad prieš nelaimę lėktuvas nerodė jokių problemų.
Tik du žmonės iš 181 keleivio išgyveno, 179 žuvo per nelaimę
Dauguma keleivių buvo korėjiečiai, vykę Kalėdų paketu į Tailandą.
Kariai ir avarinės tarnybos dabar šukuoja kilimo ir tūpimo taką ir aplinkinius laukus, kad surastų įkalčių, kas sukėlė avariją.
Juodosios dėžės skrydžio registratorius buvo ištrauktas iš nuolaužos, o pareigūnai tiria nelaimės priežastis.
Muano lėktuvo katastrofos laiko juosta
Jamesas Halpinas, užsienio naujienų reporteris
PIETŲ Korėja patyrė didžiausią aukų pareikalavusią oro katastrofą per du dešimtmečius, kai nukrito 181 lėktuvas ir tik du išgyveno.
4.30 val – „Jeju Air“ skrydis 7C 2216 išvyksta iš Bankoko, skraidindamas turistus, grįžtančius namo iš atostogų paketų Tailande.
8.57 val – Pilotas gavo įspėjimą apie susidūrimą su paukščiu artėjant prie Muano tarptautinio oro uosto.
8.58 val – Pilotas iškviečia „Mayday“ skambutį, o liudininkai praneša girdėję „sprogimą“, nes vaizdo įraše matomas akivaizdus susidūrimas su paukščiu.
9.00 val – Lėktuvas nutraukia pirmąjį bandymą nusileisti ant 01 kilimo ir tūpimo tako.
9.03 val – Tada reaktyvinis lėktuvas bando antrą kartą nusileisti ant 19 kilimo ir tūpimo tako ant pilvo ir sudužo ugnies kamuoliu.
12
12
12
