Tyrėjai sustabdė paskutinio griovio paieškos pastangas surasti pasmerktą MH370 lėktuvą, kuris dingo daugiau nei prieš dešimtmetį.
Malaizijos valdžia teigė, kad dėl blogų oro sąlygų buvo priversti sustabdyti paieškos operaciją.
5
5
5
5
Transporto ministras Anthony Loke'as sakė: „Jie kol kas sustabdė operaciją, jie atnaujins paiešką šių metų pabaigoje.
„Šiuo metu tai nėra sezonas.”
MH370, gabenantis 239 žmonės, dingo iš radaro ekranų 2014 m. Kovo 8 d., O pakeliui iš Kvala Lumpūro į Pekiną.
Nepaisant didžiausios paieškos aviacijos istorijoje, lėktuvas dar nerastas.
„Loke“ komentarai ateina praėjus vos mėnesiui po to, kai paskelbė Malaizijos valdžia a Švieži medžioklė pasmerktai purkštukai.
Po daugelio metų sustabdytų pastangų vyriausybė pagaliau patvirtino naujausią „Ocean Infinity“ paiešką.
Ir planas buvo padengti didžiulę 15 000 kv. Km (5 790 kv. Milesų) plotą pietiniame Indijos vandenyne.
Giliavandenių žvalgymo įmonė išsiuntė savo pažangiausią motinystę „Armada 7806“ į a naujai nustatyta aukšto prioriteto zona 1200 mylių nuo Perto, Australija.
Tai yra ketvirta pagrindinė MH370 paieška, kurios nepavyko.
Ekspertai perspėjo, kad misija gali būti paskutinis bandymas surasti nuolaužas – nebent atsirastų naujų įrodymų.
Paslaptis, kuri nemirs
Praėjus mažiau nei valandai po pakilimo, MH370 dingo iš radarų ir dramatiškai nukrypo nuo planuojamo maršruto.
Nepaisant tarptautinės paieškos, kainuojančios 120 milijonų svarų sterlingų, niekada nebuvo rasta jokių „Boeing 777“ ženklų.
Teorijos nuo to laiko laukė. Tyrėjai mano, kad orlaivis baigėsi pietiniame Indijos vandenyne, tačiau jo dingimo priežastys vis dar nežinomos.
Kai kurie ekspertai įtaria, kad pilotas sąmoningai išėmė jį iš kurso, o sąmokslo teorijos svyruoja nuo užgrobimo ir karinės intervencijos.
Oficialioje 2018 m. Ataskaitoje padaryta išvada, kad „atsakymas gali būti įtikinamas tik tuo atveju, jei surasta nuolaužos“.
Kodėl MH370 vis dar trūksta dešimtmečio?
Iki Rebecca Husselbee, užsienio redaktoriaus padėjėja
Kai visas lėktuvas su 239 keleiviais paslaptingai dingo iš dangaus, jis paliko pasaulį visišku netikėjimu – taip pat ir aš.
Kaip visas reaktyvinis lėktuvas galėtų išnykti į šiuolaikinio pasaulio užmarštį, kai stebimas kiekvienas žemės, jūros ir oro judėjimas? O kaip jis galėjo likti prarastas dešimtmetį?
Pastaruosius kelerius metus praleidęs tyrinėjant daugybę teorijų, kaip gali atrodyti paskutinės MH370 akimirkos, nuo keisto iki komplekso, yra viena hipotezė, kuri man atsako į kiekvieną klausimą.
Pilotas Simonas Hardy nepaliko nė vieno akmens, ieškodamas atsakymų ir daugiau nei 20 metų buvo prie keleivių skrydžių vairo, jis žino kiekvieną colį iš „Boeing 777“ kabinos.
Jo „technika, o ne teorija“ daro dar labiau įtikinamą jo sugebėjimą pasiekti geriausius pasaulio skrydžio treniruoklius ir sėdėti kapitone Zaharie Ahmad Shah sėdynėje, kai jis vadovavo „Malaysia Airlines“ ir skrido į pietinio Indijos vandenyno vidurį.
Nors kiti mano, kad „WSPR Technology“ turi raktą, kad pagaliau atrastų nuolaužų, ji niekada nebuvo įrodyta ir daugelis MH370 bendruomenėje suabejojo jos patikimumu.
Daugelis ekspertų sutinka, kad „savižudybės“ MH370 pilotas buvo už lėktuvo mirties – ko mes niekada nežinosime, kokia buvo jo mąstysena tą naktį ir kokį motyvą jis turėjo vykdyti tokį vėsinantį planą.
Keleivių sauga aviacijos pramonėje yra griežta, o tikimybė, kad keliautojai dalyvaus lėktuvo katastrofoje, yra 1 iš 11 milijonų.
Bet ar oro linijos svarsto piloto psichinę būseną, kai jie sėdi prie reaktyvinio lėktuvo, kurį būtų galima paversti 300 tonų mirties mašina?
5
