Giliai žemiau apgaulingai krištolo skaidrių Sicilijos Tyrhenian jūros vandenų, super jachtų Bajeso nuolaužos dar turi atsisakyti visų savo paslapčių.
Šios išskirtinės nuotraukos yra paskutinės, daromos prieš nardant į Londono registruotą laivą, kuris praėjusiais metais nuskendo audroje, buvo uždraustos po gelbėjimo komandos naro mirties.
8
8
8
Šis tragiškas praradimas sprogimo metu prieš tris savaites aukų skaičius padidino aštuonias, šešis keleivius ir vieną įgulos narią prarado gyvybes, kai praėjusių metų rugpjūčio 19 d. Sumokė 30 mln. Svarų jachta.
Tarp jų buvo daugialypė milijardierius britų technikos verslininkas Mike'as Lynchas (59 m.) Ir jo 18-metė dukra Hannah.
Fotografas veteranas Massimo Sestini, kuris pasinaudojo 163 pėdų žemyn, ir pasiėmė šiuos baisius baravykų dengtos nuolaužos vaizdus, per gerai žino, kokia klastinga gali būti bet kokia povandeninė kelionė.
Sausio mėn. Jis buvo paliktas komoje po to, kai nardymas lediniame Italijos ežere vyko baisiai neteisingai.
Laimei, kad išgyveno tą labai artimą skambutį, 62 metų „Daredevil“ fotografas balandžio mėnesį vis tiek nuvyko į Bajeso. Massimo, kuris taip pat nufotografavo itališko kruizinio laivo „Costa Concordia“ nuolaužą, kuri 2012 m. Sumušė uolą ir iš dalies nuskendo, „The Sun“ sakė: „Čia pavojinga.
„Labai tamsu, yra srovė, kuri padidina smėlį, kad matomumas kartais sumažėtų iki vieno metro.
– Bet aš nebijojau.
Paslaptis to, kas atvedė „nenusakomą“ Bajesą prie savo vandeningo kapo, yra kelių milijonų svarų žodžių karo centre.
Šį mėnesį išankstinis Didžiosios Britanijos jūrų avarijos tyrimo skyriaus pranešimas, susijęs su tuo, kad Bajesis buvo JK registruotas laivas- teigė, kad jachta, turinti 236 pėdų aliuminio stiebą, buvo „pažeidžiamas stipraus vėjo“.
Tyrėjai mano, kad valtis buvo permušta 100 km / h vėjais „mezocikloninės audros priekyje“ prieš pat 4 valandą ryto, kol buvo pritvirtintas pusę mylios nuo Sicilijos žvejybos uosto Porticello.
Tačiau ši teorija prieštarauja įmonei, kuri pastatė 184 pėdų ilgio jachtą.
„Giovanni Costantino“, valčių statybos įmonės „TISG“ ar „Italijos jūros grupės“ bosas, tvirtino, kad laivo dizainas buvo saugus.
Teisinis veiksmas
Jis mano, kad vienas iš liukų greičiausiai buvo paliktas atviras, leisdamas vandenyje, kuris nuskendo Bajeso.
Jis sakė: „Tai pakreipė 90 laipsnių tik dėl vienos priežasties – nes vanduo vis atėjo“.
Labai tamsu, yra srovė, kuri padidina smėlį, kad matomumas kartais sumažėtų iki vieno metro. Bet aš nebijojau.
Massimo Sestini
Buvo gandai, kad „The Wreck“ narai matė „Windows“ ir „Hatches“ atidarytus, tačiau fotografas Massimo teigė, kad iš to, ką jis matė, „atrodo, kad liukas nebuvo atidarytas“.
TISG, kuriai priklauso „Perini Navi“ laivų statykla Vireggio mieste, Toskanoje, kur 2008 m. Buvo pastatytas Bajeso, ėmėsi teisinių veiksmų prieš „New York Times“ spalio mėnesį pranešti, kad vienas aukšto stiebo dizainas padarė indą „pažeidžiamą viršutinę ribą“.
8
8
8
Italijos valdžia svarsto įtarimą, kad įgula nepakankamai greitai reagavo į audrą.
Prieš dvi savaites jachtos kapitonas, Naujojo Zelandijos Jamesas Cutfieldas, pasinaudojo savo teise nutildyti, kai magistratai bandė jį apklausti.
Britų inžinierius Timas Parkeris-Eeatonas ir Deckhandas Matthew Griffithsas taip pat buvo tiriami.
Liudytojai teigė, kad Bajesietis išgyveno per „sekundes“, tačiau taip pat buvo pranešta, kad jachta nuskandinti užtruko 16 minučių.
Aukų artimieji, tarp kurių yra 59 -erių šefas Repaldo Thomasas, svečiai Chrisas ir Neda Morvillo, 59 ir 57, bei Jonathanas ir Judy Bloomer, 70 ir 71, gali kreiptis į teismą, jei galima įrodyti aplaidumą.
Tačiau geriausia galimybė sužinoti, kas iš tikrųjų nutiko, yra grąžinti netinkamą valtį į paviršių.
Rizika, kurią kelia pavojinga operacija, buvo aiški gegužės 9 d., Kai olandų naras Robcornelis Maria Huijben Uiben, 39 m.
Nuo to laiko gelbėjimas buvo kiek įmanoma daugiau povandeninių robotų.
Kai ekrane pamačiau šaltus ypač profesionalių nuolaužų narų vaizdus, mano širdis nuskendo.
Massimo Sestini
Bumas buvo pirmoji Bajeso dalis, kuri buvo susigrąžinta praėjusią savaitę, o likusi dalis bus išgelbėta bet kurią dieną.
Tai reiškia, kad Massimo iš Florencijos buvo paskutinis asmuo, turėjęs galimybę fotografuoti nuolaužą.
Bet jis tvirtino, kad nardymas jam neatminė apie savo teptuką su mirtimi Lavarone ežere, šiauriniame Italijasausio pabaigoje.
Jis nustojo kvėpuoti po lediniu vandeniu, kai dėl oro tiekimo įvyko gedimas.
Bet laimei, nardymo instruktorius buvo ant rankų, kad jį išgelbėtų. Massimo, kuris tada užfiksavo Princas Charlesas ir princesė Diana per 40 metų karjerą buvo išvežti į „kritinę būklę“ į ligoninę.
Fotografas sakė: „Aš jaučiuosi tokia privilegijuota, nes turiu naują gyvenimą.
„Už tai ypatingas padėka atitenka tiems, kurie mane išgelbėjo“.
Ankstesni jo išnaudojimai apima paslėpimą iš sraigtasparnių ir ešerystės ant laivo takelažo galo, kad gautumėte geriausius įmanomus vaizdus.
Tačiau stebėdamas pakrančių apsaugos narą apžiūrėjus Bajeso nuolaužą, Massimo priminė žmones, kurie prieš devynis mėnesius nuskendo jachtos viduje.
Jis sakė: „Kai aš pamačiau šaltus super profesionalių nuolaužų narų vaizdus ekrane, mano širdis nuskendo.
„Aš galvojau apie septynis žmones, kurie mirė avarijoje.“
8
8
