ES pasaulinė vartų parama stiprinti transportą ir prekybą tarp Afrikos ir Europos

Vienuolikos transporto koridorių Afrikoje JRC vertinimas nustato perspektyvias investicijų sritis.

Tikslinės ir pritaikytos investicijos galėtų žymiai padidinti mobilumą ir prekybos efektyvumą visame Afrikos žemyne. Neseniai atliktame Jungtinio tyrimų centro tyrime įvertintas Galimas plėtros iniciatyvų poveikis 11 strateginių koridorių, vykstančių per Afrikąsiekiant sustiprinti transporto ir prekybos efektyvumą, sumažinti anglies pėdsaką ir apsaugoti biologinę įvairovę, sustiprinti skaitmenizavimą, pagerinti prieinamumą, atrakinti produktyvias sritis ir palaikyti vertės grandines.

Vertinimas atskleidžia, kad investicijos į transportą ir prieinamumą duotų ryškiausius rezultatus, kartu su veiksmais sumažinant anglies pėdsaką ir išsaugojant biologinę įvairovę. Tikslinė parama produktyvumui, ypač Vakarų Afrikoje, taip pat galėtų duoti didelę naudą. Kita vertus, skaitmenizavimas kelia daugiau iššūkių.

Numatomi transporto koridoriai yra daugiau nei 30 Afrikos šalių ir jie buvo paskelbti 2022 m. Vasario mėn. Europos Sąjunga – Afrikos Sąjungos viršūnių susitikimas Briuselyje kaip dalis „Global Gateway“ investavimo paketas – ES strategija padidinti intelektualius, valyti ir saugius ryšius skaitmeniniuose, energetikos ir transporto sektoriuose visame pasaulyje.

Numatomų koridorių sąrašas

1. „Abidjan-Lags“ (Vakarų Afrika)-Cotte d'Voire, Gana, Togo, Beninas, Nigerija;
2. Abidjan-Ouagadougou (Vakarų Afrika) -Sivory Coast, Burkina Faso;
3. Praia-Dakar-Abidjan (Vakarų Afrika)-Žemina Cabo, Senegalas, Gambija, Gvinėjos-Bisau, Gvinėja, Siera Leonė, Liberija, D'Voire Côte;
4. Cotonou-Nimey (Vakarų Afrika): Beninas, Nigeris;
5. „Libraville-Kribi-Douala-n'djamena“ (Centrinė Afrika) -São Tomé ir Príncipe, Gabon, Pusiaujo Gvinėja, Camberoon, Chad;
6. Doauual-Kisanga-Kisangi-Kapisan Kalapangan (Kapampangan)-Kamerūnas, Centrinės Afrikos Respublika, Kongo demokratija, Ugdada;
7. Dar es Salaam-Nairobi-Addis Ababa-Berbera-djibouti (Rytų Afrika)-Tanzanija, Kenija, Etiopija, Somalis, Džibutis;
8. Mombasa-Kisangani (Rytų Afrika) -Kenya, Uganda, Ruanda, Kongo Demokratinė Respublika;
9. Maputo-Gaborone-Walvis Bay-Lüderitz (Pietų Afrika)-Mozambikas, Pietų Afrika, Eswatini, Botsvana, Namibija;
10. Durbanas-Lusaka-Lubumbashi (Pietų Afrika)-Pietų Afrika, Botsvana, Zimbabvė, Zambija, Kongo Demokratinė Respublika;
11. Kairi-Khartoum-Juba-Kampala (Šiaurės ir Rytų Afrika)-Egiptas, Soudanas, Pietų Sudanas ir Uganda. Šio koridoriaus įvertinimas buvo atidėtas.
12. LOBITO-KOVENTO-SORTAS MĖNESIS-NWOLA (Afrika „Soutola Africa“)-Angola, Kongo Demokratinė Respublika, Zambija.

Tobulėjimas Atrodo, kad transportas ir prieinamumas yra perspektyviausia investicijų į visus koridorius sritis. Vertinimo rezultatai atsiranda dėl tokių savybių, kaip greitas gyventojų skaičiaus augimas, didelės spūstys miesto centruose ir tarp jų, ribota galimybė gauti sanitarijos, vandens, švietimo ir sveikatos priežiūros paslaugas, ribotus transporto tinklus, ilgą važiavimo laiką ir žemą gamtos (pvz.

Visi koridoriai rodo perspektyvų galimų intervencijų potencialą Sumažinkite anglies pėdsaką ir išsaugokite biologinę įvairovę. Taip yra dėl CO2 taršos šaltinių, su transportu susijusių CO2 išmetimo, mažo miško aprėpties ir greito gyventojų skaičiaus augimo derinio.

Skaitmenizavimas Atrodo, kad yra pats sudėtingiausias tikslas, nes šiam pastangoms reikia derinio, kad egzistuoja jau egzistuojanti infrastruktūros vystymasis, mažas gamtos ir (arba) su žmogumi susijusios rizikos poveikis ir greitas gyventojų skaičiaus augimas. Analizė pabrėžė, kad pluošto tinklo pagerinimas gali būti naudingesnis tankiai apgyvendintose teritorijose (tokiose kaip pakrančių zonos, miesto centrai) ir esamuose keliuose bei geležinkeliuose, o mobiliojo tinklo (antenos) būtų efektyvesnės mažiau apgyvendintose, atokiose ir kaimo vietovėse, taip pat saugomose gamtos teritorijose. Fiksuotų (pluoštų) ir mobiliųjų (antenų) tinklų derinys taip pat galėtų būti svarstomas kiekvienu konkrečiu atveju.

Skelbimas

Reikšmingiausias variantas buvo aptiktas atsižvelgiant į Atlaisvina produktyvias zonas. Tokiu atveju produktyvios zonos (su pvz. Iš šios analizės iškyla potencialiai labai produktyvus Vakarų Afrikos klasteris, apimantis keturis regioninius koridorius.

Fonas

Europos Komisijos politinėse gairėse numatytos naujos švarios prekybos ir investicinės partnerystės, skirtos padėti užtikrinti kritinius mineralus, žaliavas ir švarią energiją su diversifikuotomis ir atspariomis tiekimo grandinėmis. Stiprinti partnerystę su Afrika reiškia investicijas per pasaulinius vartus transporto koridoriuose, uostuose, atsinaujinančią energiją, žaliosios vandenilio gamybą ir žaliavų vertės grandines.

Šioje sistemoje pagrindinių strateginių koridorių Afrikoje nustatymas ir plėtra yra galimybė pagilinti AFRICA-ES partnerystę.

Šių 11 strateginių koridorių analizės tikslas – padėti prioritetui nustatyti investicijas (pateikė ES delegacijos, Europos investicijų bankas, ES šalys ir kitos tarptautinės finansų institucijos), kurios gali turėti didžiausią, abipusiai teigiamą poveikį.

Tikimasi, kad koridoriai taip pat rems teritorinę plėtrą tiek kaimo, tiek miesto, per patikimus transporto ir logistikos tinklus, paslaugas, skaitmeninę ir energetikos infrastruktūrą.

Susijusios nuorodos

JRC ataskaita: Pasaulinė „Gateway“ parama transporto koridoriams Afrikoje – konsoliduota ataskaita

Europos Sąjunga – Afrikos Sąjungos viršūnių susitikimas

ES-Africa: „Global Gateway Investment“ paketas

Pasidalykite šiuo straipsniu: